昆明信息港讯（都市时报 实习记者姜洁 张学莲）曾风靡一时的“抢车位”网游已经过气，但现实中的抢车位却每天都在进行。据昆明市交通运输局2016年4至6月对昆明主城区开展的首次停车设施调查形成《调查报告》显示，昆明停车位缺口达33.25万个。近日，昆明市规划局针对市政协委员会提出的《关于加快推进建设立体停车场的建议》进行回复，积极支持在具备建设条件的老旧小区及其他用地内改建立体停车库，对上报的立体停车库建设项目高度重视并加快审批流程，积极推进立体停车库项目建设。

    新旧小区两重天

    白马小区澄碧巷下午2点会车都难

    白马小区是上世纪90年代建成的一个老旧小区，是老小区停车难问题的一个典型。

    下午两点多，澄碧巷两侧就停满了车，中间的空间仅够一辆机动车和一辆非机动车并排行驶。一出现会车，往往需要其中一方远远地靠边停车让行。由于白马小学和昆明市第五中学都在澄碧巷附近，郭女士说：“两所学校开学后，人车数量都会大大增加，到下午3点，澄碧巷就开始拥堵。”

    在白马小区，部分居民楼一楼有小面积的空地可以停车，车子密密麻麻地挤在一起，层层包围，有的车子上写有挪车电话，有的没有。如果遇到紧急情况，里面的车子要外出，就必须要外面的车子挪车相让。

    白马小区总共有6000多户住户，郭女士说：“小区建得早，先前规划建设的停车位远远不能满足现在的需求，就算是加上澄碧巷等街道两侧的划线车位，也完全满足不了，车位严重紧缺”。

    在白马小区还有一个上世纪90年代就修建的立体停车场，有250个左右的车位。管理该停车库的西房物业公司办公室的郭女士介绍，早在3年前，该停车场的车位就没有空余，全部租出去了。

    和白马小区一样，春苑小区周围的道路两旁都停着不少机动车和非机动车，中间就只留着窄窄的通行空间。居民张女士说：“别说是两辆车子会车了，人走在路上，来车都要让来让去的。”走访发现，新迎小区、大树营小区、棕树营小区等老旧小区都普遍存在停车难问题。

    润城2360户住户有3028个车位

    “停车难”是目前国内许多大中城市在交通管理和城市管理中普遍面临的一个共性问题。

    由于历史原因，2005年以前昆明城市停车设施建设非常薄弱，二环以内车位配比仅为0.12个/百平方米，特别是上世纪八九十年代建设的老旧小区基本未配建机动车停车泊位。

    2005年《昆明市城乡规划管理技术规定》颁布执行，明确规定新建项目均需配建停车设施。2006到2016年全市增加项目配建停车泊位约64万个，是昆明停车设施建设的主要阶段。

    都市时报记者走访了星雅俊园、世纪俊园、润城、恒大云报华府、新城吾悦广场等多个新建小区及商场。小区管理人员介绍，他们的小区停车位完全能够满足户主及来访人员的需求。

    其中，星雅俊园和世纪俊园的地下停车场并不对外开放，业主们停车都是专车专位。润城房屋总容量是2360户，停车位有3028个，目前的入住率已经超过90%，该小区物业服务中心综合办公室的曹女士说：“小区里的停车位完全能够满足业主和来访人员需求”。恒大云报华府的置业顾问负责人介绍，他们小区的住房和停车位的比例是1：1.5，车位既可以出售，也可以临时停车，有明确的划分。位于泛亚科技新区的新城吾悦广场是集住宅和商用为一体的综合广场，其置业顾问介绍，住房与停车场比例是1:1.3，9万平米的商场地下拥有1340个车位。

    立体停车场解困之道

    小区空位多无人租用

    为缓解停车难，一些小区、医院、商场等开始尝试修建立体停车场。

    进入月牙塘小区就可看到4栋升降横移式立体停车场，一眼看上去，停在里面的车子并不多。该立体停车场是云南金鑫智能泊车设备有限公司于2016年年初建成投入使用的，该公司工作人员周先生介绍，该立体停车场共有998个车位，已卖出70%。对于为什么会有剩余车位，周先生说：“停车场是升降横移的操作，取车的时候会耗费一定时间，部分车主嫌麻烦，而且他们觉得租车位比买更划算，所以才会有剩余。”

    他认为，立体停车场在有效节约城市用地的同时，还可以为车子遮雨遮阳，对车子起到一个保护作用。

    正在等待取车的吴先生是月牙塘小区的住户。他介绍，在此买停车位之前，他的车是停在小区内的划线停车位里，每天下班都要想方设法去抢车位，只要晚上7点钟以后车位几乎就没有了。虽然每月交了120元停车费，但还是要在外停车，多出一次停车费。

    吴先生说：“虽然立体停车场贵了点，停车取车麻烦点，但不用再去抢车位，还可以保护车子不受日晒雨淋。”

    闹市区还是不够用

    22日下午4点半，记者来到云南省第一人民医院，刚进医院大门就看到一排长长的车队正在排队停车。沿车队看去，很容易看到一个升降横移式的地上停车场，工作人员正在指挥车主出入车库。

    停车场负责人向先生介绍：“该车场有200多个车位，除该停车场外，医院还有两个地下车场，医院现共有大约900个车位。每天都是很多车，工作人员必须三班倒，24小时值守，晚上车子都是停满的。”该医院较大的一个地下停车场的负责人矣先生表示，他所负责的地下停车库最挤的时候是每年的7到9月份，因为学生放假，医院的人车流量都会增加。他说：“因为医院的车位都是流动的，除了病人、探病人员及医院工作人员的车子外，还有一些外来人员的车，这是不能控制的因素，也加剧了拥挤”。

    在青年路与人民中路交叉口附近，是新西南广场、金鹰购物中心、新世界百货等大型商场及商业街的汇集地，人流量、车流量大。 22日下午1点多，在昆明百大新西南地下停车场门口有六七辆车在排队等候停车，也有陆陆续续的人来取车。虽然金鹰购物中心和新西南广场等商场都提供地下停车场，但昆明百大新西南地下停车场的负责人罗先生说：“商场的地下停车场车流量比较大，早上车位少一些，晚上就会比较挤，到周末就常出现不够停的状况”。

    毗邻商场的鸿城广场上修建有一个名为茂鑫智能立体停车场的升降横移式车场，可容纳120多辆车。但停车高峰期，仍存在停不了车的情况。

    据悉，昆明市机动车保有量的年平均增长率在近年来保持在10%以上，而城市停车设施建设涉及面广、建设周期长，远远无法满足快速增长的车辆停车需求。

    缓解停车难

    到2020年新增泊位48450个

    近年来，昆明为加快推进公共停车场建设，进一步改善城市停车环境，缓解主城停车难问题，昆明市委、市政府高度重视，从2016年起连续两年将停车场建设列入当年政府工作报告和“十件惠民实事”，全力推进公共停车场建设。

    昆明市政府于2015年12月18日印发了《关于加强公共停车场建设实施意见的通知》，鼓励和引导社会力量积极参与公共停车场的投资建设运营，按照“配建为主、公共为辅、路内为补”的停车设施供给原则，通过统一规划、市场运作、政策支持、自主经营，推进公共停车场多元化投资、多渠道建设、规范化管理。

    在严格执行机动车停车泊位配建标准的同时，鼓励在老旧小区、医院、学校、具备条件的商业及办公密集区、公园、运动场馆和展馆以及乱停乱放严重影响片区交通等重点区域建设公共停车场。鼓励内部挖潜及改造建设停车设施；鼓励机关和企事业单位停车场错时向社会开放并提供有偿停车服务。

    除政策保障外，在昆明近期公布的城市建设规划中，也提到2020年昆明主城区将新增停车场116个，新增泊位48450个。

    而市交运局委托昆明市城市交通研究所编制完成了《昆明市公共停车场专项规划（2016-2030）》，2017年5月通过了市规委会审查，待报请市政府批准后实施。规划期公共停车场选址100多处，预计新增停车泊位7.5万个。

    停车场的建设需要大量的资金和公司支持，在鼓励和引导社会力量积极参与公共停车场投资建设运营的同时，2017年2月，市政府批准组建成立了昆明市智慧停车建设运营有限公司，作为市级融资平台，负责昆明市公共停车场的投资建设和运营管理。通过公司化运作，能够拓宽投融资渠道，进一步加强政府公共服务供给。

    此外，缓解城市“停车难”问题，国内外公认的有效方法是发展集约化的公共交通，通过提高公交出行比例，减少车辆使用，从源头上抑制和减少停车需求。

    因此，昆明在治理“停车难”的过程中积极推行“公交优先”，推进昆明“公交都市”创建。同时，也希望市民树立“绿色交通”理念，转变出行方式，减少市民对个体机动交通的过度依赖，从而达到减少城市中心区停车需求的目的。